| ご参考 |
LEGACY WORLD SPEED RECORD
CHALLENGE '98
『新世紀レガシィ』 ツーリングワゴン
世界最速ワゴン記録更新！
（ＦＩＡ、ＡＣＣＵＳ公認）
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| 『新世紀レガシィ』ツーリングワゴンＧＴ－Ｂは、1998年４月23日に米国コロラド州ルハンタ市にて、270.532Km/h （ＦＩＡ、ＡＣＣＵＳ公認）の世界最速ワゴン記録を達成した。前モデルのレガシィツーリングワゴンＧＴも、1993年9月9日に米国ユタ州ソルトレイクシティ郊外にあるソルトフラット（塩平原）＝ボンネビルスピードウェイで249.981Km/h の世界最速ワゴン記録を達成したが、今回フルモデルチェンジしたレガシィ ツーリングワゴンは、その記録を大幅に更新し、更に高いポテンシャルを備えている ことを実証した。 |
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| 〈記録挑戦の意義〉 | |
| 当社は、車両の開発過程において、商品の完成度を可能な限り高めるため、様々な内容の実験や試験を繰り返し行い、商品にフィードバックしている。レガシィ ツーリングワゴンの開発にあたっても、 台上試験やテストコースはもとより、国内・海外のあらゆる条件のフィールドにおいて実験や試験を行い完成度を高めてきた。今回の速度記録挑戦は、これらの一環としての意味を持ち、低重心水平対向エンジンや左右対称にレイアウトした４ＷＤシステムをベースに、あらゆる性能を向上させた『新世紀レガシィ』の走りのポテンシャルや、優れた安全性、クオリティを証明するものとして行われた。 |
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| 〈車両規定〉 | |
| この挑戦は、ＦＩＡ（国際自動車連盟）およびＡＣＣＵＳ（米国自動車競技委員会）公認の国際記録挑戦として行われたものであり、車両としては「量産車カテゴリー、ターボ付きレシプロエンジングループ、２リッタークラス」に分類され、安全装備として６点式ロールゲージ、消火器、５点式シートベルト、安全バケットシートを装着しただけで、性能に関わる他の仕様については基本的に市販車と同じである。 |
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| 〈競技方法〉 | |
| 記録挑戦は、ＦＩＡスピード競技のルールに則って実施された。競技時間は１時間以内で、計測は１Km、１mile区間の平均速度とし、１回のトライは往復で行い、往復の計測区間・平均速度を採用する。スタート方式は、フライングスタート方式で行われた。 |
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| 〈ドライバー〉 | |
| 今回の記録に挑んだデビッド・ダナーは、パイクスピークヒルクライムレースのオープンホイールクラスやNASCARでのデイトナ24時間レースで活躍している。 |
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| * | FIA:Federation Internationale de 1' Automobile |
| * | ACCUS:Automobile Competition Committee for the United States |
| * | USAC:United States Auto Club （ACCUS の下部団体） |
