インプレッサWRX STI、ニュルブルクリンク24 時間レースに参戦

　 富士重工業と、同社のモータースポーツ業務を統括するスバルテクニカインターナショナル（略 称:STI）*1 は、本年5 月にドイツニュルブルクリンクサーキットで開催される「第36 回ADAC Zurich 24 時間レース（ニュルブルクリンク24 時間レース）」に、インプレッサWRX STI で参戦し、クラス優 勝を目指す。

　 ADAC Zurich 24 時間レースは、全長25.378km にもおよぶコースを舞台に、欧州メーカー車を中心に 毎年200 台を越す車両が参戦する世界最大規模の耐久レースである。このレースへの参戦は、「より愉 しく、より安全に」というクルマつくりを目指す富士重工業にとって、安全面、信頼面などの重要な技 術的ノウハウを蓄積できる恰好の機会であり、それらを今後の量産車の開発に活かすことなどを目的に、 今回の参戦を決定した。

　 参戦車両は、インプレッサWRX STI をベースに、富士重工業の技術部門が監修のもと製作。軽量化や 安全装備など最小限の改造にとどめた量産車に近い状態で、SP6 クラス（排気量3.0～3.5L、過給機車 は１.７倍で換算）にエントリーする。
　 また、今回の参戦にあたって、スーパー耐久レースなどでレース運営に豊富なノウハウを持つSTI お よびプローバ*2 を中心に、チーム「SUBARU NBR*3 CHALLENGE（スバルエヌビーアールチャレンジ）」 を結成。チーム総監督には、STI 車両実験部長の辰己英治が就き、レース経験豊かな日本人プロドラ イバー4 名で参戦する。

　 ニュルブルクリンクサーキットは、グランプリコースと別名オールドコースと呼ばれるノルドシュラ イフェとに分かれる。中でも、全長20.832km を占めるオールドコースは、160 ヶ所を越えるコーナー、 約300m の高低差を持つ“世界一過酷なコース”として知られている。
　 同社では、1990 年代前半からこのオールドコースを、インプレッサをはじめとした車両開発のテスト コースとして使用しており、ここで抽出した課題を克服することで、量産車のさらなる進化に活かして いる。
　 なお、2005 年には、プローバチームが、当時のインプレッサWRX STI でA6 クラスに参戦し、クラス 2 位（総合14 位）を獲得している。

＊1 スバルテクニカインターナショナル㈱（代表：工藤一郎、東京都三鷹市）
＊2 ㈱プローバ（代表：山本真一、神奈川県横浜市）
*3 富士重工業で、ニュルブルクリンクオールドコースを指す通称

＜エントラント概要＞

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