2007年10月31日
〈 平成20年3月期 中間決算参考資料 〉 (連結)
前中間期実績 平成19年3月期中間 (H18.4.1~ H18.9.30) |
当中間期実績 平成20年3月期 中間 (H19.4.1~H19.9.30) |
前年度実績 平成19年3月期 (H18.4.1~ H19.3.31) |
通期予想 平成20年3月期 (H19.4.1~H20.3.31) |
期首通期予想 平成20年3月期 (H19.4.1~ H20.3.31) |
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売上高 国内 海外 |
6,987 億円 2,864 億円 4,123 億円 |
7,088 億円( 1.5 ) 2,457 億円( △ 14.2 ) 4,631 億円( 12.3 ) |
14,948 億円 5,762 億円 9,186 億円 |
15,600 億円( 4.4 ) 5,300 億円( △ 8.0 ) 10,300 億円( 12.1 ) |
15,500 億円 5,600 億円 9,900 億円 |
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営業利益 〈利益率〉 |
181 億円
〈 2.6 〉 |
189 億円( 4.3 )
〈2.7 〉 |
479 億円
〈 3.2 〉 |
400 億円( △ 16.5 )
〈2.6 〉 |
350 億円
〈 2.3 〉 | ||||||||||||
経常利益 〈利益率〉 |
139 億円
〈 2.0 〉 |
142 億円( 2.0 )
〈2.0 〉 |
422 億円
〈 2.8 〉 | 350 億円( △ 17.1 )
〈2.2 〉 |
300 億円
〈 1.9 〉 | ||||||||||||
当期純利益 〈利益率〉 |
116 億円
〈 1.7 〉 |
78 億円( △ 32.5 )
〈1.1 〉 |
319 億円
〈 2.1 〉 |
170 億円( △ 46.7 )
〈1.1 〉 | 160 億円
〈 1.0 〉 | ||||||||||||
増減要因 (営業利益) |
(増益要因)
(減益要因)
|
(増益要因)
(減益要因)
|
(増益要因)
(減益要因)
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為替レート | 115円/US$ | 120円/US$ | 117円/US$ | 118円/US$ | 115円/US$ | ||||||||||||
設備投資 | 209 億円 | 279 億円 | 596 億円 | 600 億円 | 600 億円 | ||||||||||||
減価償却費 | 289 億円 | 307 億円 | 589 億円 | 640 億円 | 640 億円 | ||||||||||||
試験研究費 | 251 億円 | 266 億円 | 507 億円 | 560 億円 | 530 億円 | ||||||||||||
有利子負債 残高 |
3,671 億円 | 3,168億円 | 3,439 億円 | 3,290億円 | 3,290 億円 | ||||||||||||
業績評価 | 2期連続の増収 2期ぶりの当期純利益減益 売上高過去最高 |
7期連続の増収 2期ぶりの当期純利益減益 売上高過去最高 |
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国内売上
(内訳)
登録車軽自動車 |
112 千台 40 千台 72 千台 |
99 千台( △ 11.3 ) 35 千台( △ 11.4 ) 64 千台( △ 11.3 ) |
227 千台 81 千台 146 千台 |
204 千台( △ 10.3 ) 78 千台( △ 3.4 ) 125 千台( △ 14.1 ) |
218 千台 89 千台 129 千台 |
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海外売上
(内訳)
北米欧州 その他 | 157 千台 89 千台 32 千台 35 千台 |
172 千台( 9.8 ) 90 千台( 0.7 ) 38 千台( 18.7 ) 44 千台( 24.8 ) |
351 千台 207 千台 71 千台 73 千台 |
389 千台( 10.8 ) 215 千台( 4.2 ) 85 千台( 18.6 ) 89 千台( 21.9 ) |
366 千台 215 千台 80 千台 71 千台 |
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完成車合計 | 269 千台 | 271 千台( 1.0 ) | 578 千台 | 593 千台( 2.5 ) | 584 千台 |
注1. | ( )は、対前年同期増減率 |
注2. | 金額:億円(億円未満を四捨五入)、台数:千台 (百台以下を四捨五入)、比率:%(小数点第2位を四捨五入) |
注3. | 連結売上台数は、国内連結対象販売会社の小売台数、海外連結対象販売統括会社の卸売台数、 非連結対象会社に対する富士重工業の出荷台数などの合計値 |
注4. | 為替レートは富士重工業単独売上レート |