2007年4月3日
富士重工業 スバル トライベッカを大幅改良
富士重工業は、「革新的ＳＵＶ」をコンセプトに開発したスバル Ｂ９トライベッカに大幅改良を施すとともに名称を変更して、新たにスバル トライベッカとして、今夏以降、市場導入を行うことを発表する。なお、米国仕様車を米国ニューヨークにて開催される2007年ニューヨーク国際自動車ショー（4月4日～5日プレスデー、4月6日～15日一般公開）に出展する。
スバル トライベッカは、基本コンセプトはそのままに、より商品力を高めるために「デザイン」「運動性能」「快適性と機能性」のさらなる進化を目指したものである。
このため、エクステリアデザインは、フロントフェイスを中心にＳＵＶとしての力強さをより主張するスタイルに刷新。また、搭載する水平対向エンジンを新設計し、排気量を3.0Lから3.6Lに拡大するとともに、冷却構造などの見直しによりレギュラーガソリン対応とすることで、運動性能向上と経済性の両立を図っている。
スバル トライベッカ |
1. デザイン
スポーティで洗練された従来のデザインを活かしながら、より力強く、躍動感あふれるエクステリアに刷新。インテリアは、先進性を感じさせるスポーティで上質なデザインを目指している。
2. 運動性能
動力性能向上と環境対応の両立を目指し、排気量の拡大、エンジンバルブシステムの変更、冷却構造の見直しなど、エンジンを新設計。
| ・ | エンジン本体の外形寸法はそのままに、ボアの拡大とともにストロークを伸ばし、排気量を3.0Lから3.6Lに拡大。 |
| ・ | 排気量拡大による高性能化を目指しながら、燃費を悪化させることなく現行車レベルを維持。 |
| ・ | 吸排気にアクティブバルブコントロールシステム（Ｄｕａｌ ＡＶＣＳ）を採用し、低中速トルクを強化。 |
| ・ | 冷却回路の変更などによりレギュラーガソリン対応とすることで、実質的なランニングコストを低減。 |
| ・ | トランスミッションでは､新設計コントロールユニットの採用、ギヤ比の見直しなどにより、シフトレスポンスの向上とスムースかつ力強い加速を実現。 |
| ・ | エンジンおよびトランスミッションにおいて、現行車に比べ約9.7ポンド（約4.4kg）の軽量化を実現。 |
3. 快適性・機能性
乗降性の向上や後方視界性の改善など、ユーザーの利便性を向上。さらに、足回りのチューニングを実施し、乗り心地の向上を目指している。
| ・ | サードシートへの乗降性を向上させるため、セカンドシートスライドの操作レバーを運転席側に追加設定するとともにシートスライドの操作力を軽減。さらにアシストグリップを追加。 |
| ・ | サイドミラーの形状変更、リアクォーターデザインの変更により、後方視認性を向上。 |
| ・ | リアサスペンションのブッシュ特性を見直すことで、乗り心地の向上を図っている。 |