富士重工業（竹中 恭二社長）は、このほどスバル インプレッサ「ＷＲＸ ＳＴｉ ｓｐｅｃ Ｃ」を2005年以降のモータースポーツ参戦への主要車種と位置づけ、2004年中に世界自動車連盟(ＦＩＡ)に対し、ＦＩＡグループＮのホモロゲーション(公認書)を申請する。^*

　 ＦＩＡグループＮとは、世界各国で開催されているラリーやレースなどの競技車両によるカテゴリーの１つで、参加する競技車両にはホモロゲーションの取得が義務付けられるとともに、その改造範囲が厳しく制限されるため、ベースとなる車両の性能が問われるカテゴリーである。
　 現在は、「ＷＲＸ ＳＴｉ」がＦＩＡグループＮのホモロゲーションを取得しているが、車体の軽量化やエンジンの高性能化により、さらに競技用途に適する「ＷＲＸ ＳＴｉ ｓｐｅｃ Ｃ」で取得することが嘱望されていた。

　 富士重工業では、ＦＩＡグループＮのホモロゲーション取得の条件となる1000台以上生産を2004年中に行い、2005年シーズンの開幕までに取得を完了する計画である。

　 なお、ＦＩＡグループＮで競われるプロダクションカー世界ラリー選手権(ＰＣＷＲＣ)では、スバルインプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉのグループＮ仕様を駆るドライバーが2003年シリーズタイトル１～３位までを独占した。

【スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ ｓｐｅｃ Ｃ の主な特徴】
	・	軽量ガラス、ルーフ薄板化、アルミ製トランクリッドなどの採用により、「ＷＲＸ ＳＴｉ」に対して車両重量を約90kg軽量化。
	・	車体剛性を向上させるリヤクロスバーを採用。
	・	レスポンスに優れるボールベアリングを軸受けに使用したターボチャージャーを採用。
	・	安定したエンジン性能を確保するインタークーラー・ウォータースプレイ大型ウォータータンク、空冷式エンジンオイルクーラーを装備。
	*	17インチタイヤ仕様車のみ