| 富士重工業 戦略5ヶ年中期経営計画（平成12年度～16年度）を策定 |
富士重工業（田中 毅社長）は、このたび、平成12年度から16年度までの5年間を対象とする、経営の基本方針、商品戦略、提携戦略、数値目標などを定めた戦略5ヶ年中期経営計画「新ＴＱＦ21計画」を策定した。
本計画では、従来の中期経営計画で掲げてきた「存在感と魅力ある企業」という21世紀のビジョンを、ＧＭ・スズキとの提携を機に、更に成長・発展するべく、プレミアムブランドを持つグローバルプレイヤーを目指すことを目標に置いている。
具体的には『チャレンジ30』の行動指針の下、平成16年度連結での売上高17,880億円（平成11年度比34.4％増）、営業利益1,230億円（同34.6％増）、経常利益1,180億円（同35.6％増）、当期利益600億円（同91.7％増）、市場別売上台数80万台（同38.3％増）を目指す。その施策としては、ＧＭとの提携シナジーを早期に実現することに重点を置き、商品の相互補完、グループの販売網の活用、新コンセプトスポーツ・ユーティリティ・ワゴンの共同開発、生産能力の増強、世界購買のプロセス活用などを推進していく。
| 行動指針 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 「チャレンジ３０」 5年間で売上高30％アップ、品質、コスト、生産性の30％改善にチャレンジ |
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| 経営指標（連結ベース） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ＲＯＥ（株主資本当期利益率）10％以上、ＲＯＮＡ（純総資産当期利益率）5％以上を目指す | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計画実現のための主な具体的施策 |
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| １．自動車の拡販 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1) | 国内 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 主力4車種の商品力強化（ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ、水平対向6気筒ｴﾝｼﾞﾝなど） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭとの商品相互補完 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 販売体制強化（販売・ｻｰﾋﾞｽの質的向上、CS向上、特約店間接業務の効率化など） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 国内特約店とのネットワークの再構築とＩＴの活用 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| (2) |
北米 |
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| ・ | 主力3車種の商品力強化（ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ、水平対向6気筒ｴﾝｼﾞﾝ、ﾀｰﾎﾞ導入など） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | レガシィベースの4ドア乗用ピックアップ投入（14年度） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭとの商品相互補完 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭ販売網でのスバル車販売支援（米国南部・中西部など） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 販売金融、インターネットなどのＧＭソフト（ＧＭＡＣ、ｅ－ＧＭ）の活用 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| (3) | 欧州 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭとの商品相互補完 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 欧州統合対応としての特約店グループ化、物流合理化 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| (4) | その他地域 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 大洋州市場での直営ディーラー展開（3万台体制の構築） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭとの商品相互補完、販売協力（アジア・中東・南米） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ２．自動車開発 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭとの新ｺﾝｾﾌﾟﾄｽﾎﾟｰﾂ・ﾕｰﾃｨﾘﾃｨ・ﾜｺﾞﾝの共同開発車（16年度から17年度までを目処に投入） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | ＧＭ・スズキの協力の下、欧州向け小型車、およびミニカーの開発 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 開発体制の強化（技術者増員：200名、開発プロセスのデジタル化） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ３．自動車生産能力の増強 ～生産体制 80万台の確立（設備投資600億円）～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 北米ＳＩＡの能力向上とエンジン現地生産化 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 国内生産拠点（群馬製作所）の能力増強 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | コンポーネントビジネス拡大に向けたＣＶＴ生産の能力向上 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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４．原価低減 ～ＳＣＩ－ＴＣ３０活動の推進～ |
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| ・ | ＧＭ世界購買のプロセス活用、スズキとの部品共用化などによる原価低減 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 発注管理の一元化による経費の削減 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ５．財務体質強化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 有利子負債の圧縮（11年度末 4,490億円 → 16年度末 3,500億円） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 退職給付引当金不足を今後5年間で償却（11年度末 単独330億円、連結440億円） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 国内特約店の累損の解消（11年度末 195億円） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ６．四事業部門 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 航空宇宙は、国際的民需事業の拡充と経営のリーン化を推進し、売上高1,000億円まで拡大 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 産業機器は、年間販売150万台、売上高500億円、世界シェアビッグ3を目指す | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | 車両環境は、鉄道車両事業は収益優先に徹し、環境事業を成長分野として資源の集中を図る | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ・ | バス・ハウスは、バス事業の成立性の実現と、ハウス事業の強化・育成を図る | |||||||||||||||||||||||||||||||
以上
