平成12年10月24日
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スバル インプレッサ STi シリーズを発売 |
富士重工業（田中 毅社長）は、スバル インプレッサに、より走行性能を高めたモデル ＳＴｉシリーズを追加し、本日よりスバル特約店を通じ一斉に発売する。
ＳＴｉシリーズは、新開発の高剛性６速マニュアルトランスミッション、新設計の専用エンジン、大型インタークーラー、倒立式ストラットサスペンションなどを採用し、日常的な扱いやすさを確保しながら走行性能をさらに向上。速さと質感の高い走り味の両立による「感動の走り」を追求するとともに、モータースポーツに参戦するうえでの潜在能力を高めている。
また、高い操縦安定性や優れた衝撃吸収性能による総合安全性能、高出力化を図りながら燃費や排出ガス性能を向上したエンジンなど、安全や環境にも配慮したものとなっている。
インプレッサ ＳＴｉシリーズは、富士重工業のモータースポーツ専門会社であるスバルテクニカインター ナショナル（株）*（略称：ＳＴI
）が平成６年１月に、エンジンやサスペンションなどに改造を加えた、インプレッサ ＷＲＸ-ＳＴｉを発売して以来、本格的ロードスポーツモデルとして人気を獲得しつづけている。
| * スバルテクニカインターナショナル（株） | ||
| 代 表 | ：山田 剛正 | |
| 所在地 | ：東京都三鷹市 | |
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| WRX STi | スポーツワゴンSTi | ||
| （HIDロービームランプ、濃色ガラスはメーカー装着オプション） | |||
| １． |
エンジン |
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| ・ | 空燃比センサーの採用、触媒の改良、多孔式フューエルインジェクターの採用などにより、燃焼の改善や排出ガス浄化性能の向上を図り、平成１２年排出ガス規制に対応。 | |||||||||||||||
| ・ | セミクローズドデッキ型シリンダーブロックの採用やピストン冠面の形状変更などにより、エンジンの強度や剛性を高め、信頼性を向上。 | |||||||||||||||
| ・ |
押しねじタイプコンロッドを採用するなど、軽量化を図りつつ強度を向上。 |
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| ・ | インタークーラーやエアインテークの大型化による冷却性能の向上、ターボチャージャーの改良、シムレスバルブリフター、ＡＶＣＳ（アクティブバルブコントロールシステム：可変バルブタイミング機構）の採用などによる性能向上。 | |||||||||||||||
| ・ | インタークーラーウォータースプレイのタンク容量を増やすとともに、注水口径を拡大し使い勝手を向上。 | |||||||||||||||
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| ２． |
ドライブトレーン |
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| ・ | ４ＷＤシステムに、センターデフ＋ビスカス式ＬＳＤ（基本トルク配分50:50）を採用。ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡの１６インチタイヤ仕様車には、センターデフの差動をロックからフリーまで自由に変更できるドライバーズコントロールセンターデフ（基本トルク配分45.5 : 54.5）を採用。 | |||||||||||||||
| ・ | リヤデフにシュアトラック *ＬＳＤを採用。ＷＲＸ
ＳＴｉ type ＲＡの１６インチタイヤ仕様車には、より強力なトラクション性能を発揮する機械式ＬＳＤを採用。 |
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| ・ | ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡのフロントデフにはシュアトラック*ＬＳＤを採用。（ＷＲＸ
ＳＴｉにメーカー装着オプション） |
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* シュアトラック
（SURETRAC）は英
AUTOMOTIVE PRODUCTS社の登録商標 |
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| ３． |
トランスミッション |
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| ・ | 高トルクを受けとめるクロスレシオの６速マニュアルトランスミッションを新開発。 | |||||||||||||||
| ・ | 主変速ギヤの芯間を１０ｍｍ拡大するとともにギヤの歯幅を厚くし、強度を向上。 | |||||||||||||||
| ・ | 操作系の剛性を高め、優れた操作感と確実なシフト操作を実現。 | |||||||||||||||
| ・ |
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| ・ | ||||||||||||||||
| ・ | ||||||||||||||||
| ４． | シャシー | |||||||||||||||
| ・ | 高剛性の倒立式ストラットサスペンションを採用。 | |||||||||||||||
| ・ | 伊 ブレンボ社製のブレーキシステム（フロント：１７インチベンチレーテッドディスク＋アルミ製異径対向４ポットキャリパー、リヤ：１７インチベンチレーテッドディスク＋アルミ製オフセット対向２ポットキャリパー）を採用しブレーキ性能を向上。さらに専用にチューニングすることで、運転者の感覚に忠実な効き味を実現。（ＷＲＸ
ＳＴｉ、ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡの１７インチタイヤ仕様車） スポーツワゴン ＳＴｉ、ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡの１６インチタイヤ仕様車には、フロントに１６インチベンチレーテッドディスク＋対向４ポットキャリパー、リヤに１５インチベンチレーテッドディスク＋対向２ポットキャリパーを採用。 |
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| ・ | 横ＧセンサーとＥＢＤ（電子制御制動力配分）付きのスーパースポーツＡＢＳを採用し、旋回制動性能とＡＢＳ非作動領域での制動能力を向上。（ＷＲＸ
ＳＴｉ、ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡの１７インチタイヤ仕様車） スポーツワゴン ＳＴｉには、４センサー４チャンネルＡＢＳを採用。 |
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| ・ | ＷＲＸ ＳＴｉ、スポーツワゴン ＳＴｉにはギヤ比１５：１、ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡにはギヤ比１３：１のクイックレシオステアリングを採用。 | |||||||||||||||
| ５． |
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| ・ | フロントサスペンションに、富士重工業の航空宇宙部門のノウハウを取り入れたチタン製パイプを用いたストラットタワーバーを装備。 | |||||||||||||||
| ・ | ドライバーが任意に設定したエンジン回転数に達したことを、タコメーター内のインジケーターおよびブザーで知らせるＲＥＶインジケーターを装備。 | |||||||||||||||
| ・ | フロアコンソールシフト部にアルミダイキャスト製のシフトブーツリングを採用。（ＷＲＸ ＳＴｉ、スポーツワゴン ＳＴｉ） | |||||||||||||||
| ・ | エクセーヌ*を組み合せた専用フロントバケットシートを採用。 |
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| ・ | 滑り止めを施したアルミ製のペダルとフットレストを採用。 | |||||||||||||||
| ・ | ＷＲカーをイメージさせるルーフベンチレーターを装備。（ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡ） | |||||||||||||||
| ・ | インプレッサ Ｋ’ｓマスターサウンドシステム（ＭＤ/ＣＤ付きＡＭ/ＦＭチューナー一体型、出力120W）を採用。（ＷＲＸ ＳＴｉ、スポーツワゴン ＳＴｉ） | |||||||||||||||
| ・ | アンサーバック機能付電波式リモコンドアロックを装備。 （ＷＲＸ ＳＴｉ、スポーツワゴン ＳＴｉ） |
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| ６． | ボディ色 | |||||||||||||||
| ・ | ＷＲＸ ＳＴｉには、ピュアホワイト、プレミアムシルバーメタリック、ミッドナイトブラックマイカ、ＷＲブルーマイカの４色を設定。 | |||||||||||||||
| ・ | スポーツワゴン ＳＴｉには、ピュアホワイト、プレミアムシルバーメタリック、ＷＲブルーマイカの３色を設定。 | |||||||||||||||
| ・ | ＷＲＸ ＳＴｉ type ＲＡには、ピュアホワイトのみを設定。 | |||||||||||||||
【販売計画】
1，０００台/月（インプレッサシリーズ全体で4,000台/月）
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車種
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東京
名古屋・大阪 |
札幌
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仙台
金沢 |
福岡
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沖縄
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WRX
|
4WD
|
2.0L
|
STi | 6MT |
3,198
|
3,233
|
3,213
|
3,223
|
3,243
|
| STi type RA | 6MT*1 |
2,968
|
3,003
|
2,983
|
2,993
|
3,013
|
|||
| STi type RA | 6MT*2 |
3,068
|
3,103
|
3,083
|
3,093
|
3,113
|
|||
| スポーツワゴン |
4WD
|
2.0L
|
STi | 6MT |
2,998
|
3,033
|
3,013
|
3,023
|
3,043
|
*2:17インチタイヤ仕様車（スーパースポーツABS、ブレンボ社製 17インチブレーキシステムを装備）
全車にデュアルSRSエアバッグを装備
WRX STi type RAの16インチタイヤ仕様車を除く全車にABSを装備
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なお、商品についてのお問い合せは、最寄りの販売会社、
またはフリーダイヤル 0120-052215までお願いいたします。 |
